Toelichting op de maatregelen

1. Het opslaan en laden van Lithium-ion accu’s

Raadpleeg de opslag Richtlijn voor de veilige opslag van lithiumhoudende energiedragers. Zie PGS-richtlijn 37² 

PGS 37-2 schrijft voor dat accu's boven de vrijstellingsgrens moeten worden opgeslagen in een accukluis of -kast of in meerdere accukluizen en -kasten. Met als voorschriften daarbij:

• Er moet een duidelijke scheiding zijn tussen de opslag van accu's en de zones waar actief geladen wordt.
• De kast moet uitgerust zijn met systemen die beginnende brand of rookontwikkeling direct signaleren.
• Laadplekken moeten zijn voorzien van een systeem dat de stroomtoevoer automatisch uitschakelt bij detectie van een storing, oververhitting of brand.
• Voldoende luchtverversing ter voorkoming van warmte-opbouw tijdens het laadproces.
• Veilige afvoer van rook en gassen via een gesloten kanaal rechtstreeks naar buiten het gebouw. NB. PGS-37-2 geeft ook andere opties, maar die worden door verzekeraars vaak niet als veilig genoeg beschouwt.
• Als mechanische ventilatoren worden toegepast, zijn deze explosieveilig uitgevoerd.
• Er is een brandwerendheid (WBDBO) van 90 minuten als de accu’s in de kast ook worden opgeladen. En van 60 minuten als het alleen opslag betreft.

Verzekeraars eisen vaak kasten met een VDMA 24994 certificering, met als eisen:

• De deuren en de meerpuntsvergrendeling moeten gegarandeerd gesloten blijven tijdens een explosie.
• Tijdens de test met een brandende accu mag de temperatuur aan de buitenkant van de kast niet boven de 150 °C stijgen (sommige testonderdelen hanteren zelfs strengere limieten voor specifieke oppervlakken). Dit voorkomt dat objecten die tegen de kast aan staan vlam vatten.
• De deuren moeten zijn voorzien van een systeem dat zorgt dat ze nooit langer dan 1 minuut geopend zijn. Dit kan via een mechanisch zelfsluitend systeem of een luid deuralarm.
• De kast moet aan de buitenzijde voorzien zijn van een duidelijke statuslamp (groen/rood). Groen betekent veilig te openen; rood duidt op een calamiteit (zoals rook of oververhitting binnenin.
• Tijdens het reguliere laden mag de binnentemperatuur van de kast niet te hoog oplopen (vaak wordt de grens van maximaal 60 °C aangehouden  voor de laadomgeving).
• De kast moet voorzien zijn van een interne rook- of hittedetector met een doormelding naar de centrale brandmeldinstallatie van het pand of een alarmcentrale. En van een automatische stroomonderbreking voor de oplaadpunten.

Verzekeraars geven vaak nog deze invulling aan VDMA 24994:

• De kast -of kluis heeft een compartimentering:  De laadvakken zijn zodanig gescheiden dat zodat een incident beperkt blijft tot één laadvak.

Als PGS 37-2 en VDMA 24994 niet worden gevolgd, bv bij kleine hoeveelheden accu’s, dan zijn de volgende punten van belang:

• Alleen op daarvoor aangewezenen gemarkeerde laadplekken
         - niet in gangen, trappenhuizen of direct naast nooduitgangen
         - met een vrije zone van minimaal 3 meter rondom de laadplek. In deze zone mogen absoluut geen brandbare materialen (zoals papier, houten kasten, chemicaliën of poetsdoeken) staan.
• Er is een vaste wandcontactdoos (geen verlengsnoeren of haspels) die bij voorkeur automatisch stroomloos schakelt zodra het centrale brandalarm afgaat.
• Let op: Het laden van een lithium-ion accu direct onder een standaard sprinklerinstallatie (niet zijnde een geavanceerd watermistsysteem) kan bij brand  juist averechts werken. Dat komt omdat standaard sprinklers een lithium-ion brand niet blussen en er een grote hoeveelheid stoom vrijkomt met giftige en brandbare gassen. Bovendien kan er kortsluiting  optreden.
• •  

• Zorg voor een opslagkast, die van binnen en naar buiten 90 minuten brandwerend is en voorzien is van interne stroomvoorzieningen en van een ventilatieopening (rookgasafvoer) naar buiten. 

• 
• Kies een slimme laadplaats zodat een eventuele brand niet kan overslaan naar de rest van het gebouw. Bijvoorbeeld in een aparte ruimte op het erf die ingericht wordt om op te slaan en te laden.
• Instrueer de gebruikers over het veilig gebruik,opslaan en laden van de accu’s. Behandel minimaal de onderwerpen die in de checklist staan (zie onder).
• Zorg voor een rookmelder waar accu’s worden opgeladen.

2. Onderhoud aan elektrisch materieel

• Let op: elektrisch aangedreven materieel brengt andere risico’s met zich mee dan diesel aangedreven materieel. Daarom mogen alleen personen die NEN 9140 opgeleid zijn hier onderhoud aan plegen. 
• Deskundige technicus
  • Hoogspanning- of laagspanningsaccu?
    Maak een bewuste keuze voor hoog- of laagspanning. Op het moment dat er gewerkt wordt met hoogspanning ontstaan er grotere risico’s voor de monteur en voor de brandveiligheid. Dus als het ook met laagspanning kan dan heeft dat de voorkeur. Bij hoogspanning moet de monteur een speciale opleiding volgen om aan de machine te werken. 
  • Elektrisch voertuig - voldoende onderricht persoon (ev-VOP):
    Technicus die op een veilige manier onderhoud en reparaties aan e-voertuigen moet kunnen verrichten. Hij mag nooit aan een voertuig onder spanning werken. De spanningsloosheid van het HV-systeem moet door een ev-VP zijn aangetoond.
  • Elektrisch voertuig - vakbekwaam persoon (ev-VP):
    Technicus die naast onderhoud en reparaties ook diagnose stelt aan e-voertuigen. Door metingen stelt hij de spanningsloosheid van het HV-systeem vast. Werken onder spanning aan de HV-batterij is alleen toegestaan na specifieke opleiding!
  • Elektrisch voertuig - werkverantwoordelijke (ev-WV):
    Degene die verantwoordelijk is voor het veilig werken aan e-voertuigen in de werkplaats, bijvoorbeeld de chef werkplaats. Hij moet ook opgeleid zijn als ev-VP​.

3. Brand bestrijden

• Brandweer bellen! Ga bij een accubrand bij groot materieel niet zelf slepen of blussen.